Южноафриканская автомобильная промышленность: рекордный экспорт и вызовы внутреннего рынка

Снижение экспорта в Северную Америку и Азию

Экспорт автомобилей в Северную Америку значительно упал, с 25 554 автомобилей в 2024 году до всего 6 530 в 2025 году. Это произошло из-за новых налогов на импорт автомобилей в США, которые сделали южноафриканские машины менее конкурентоспособными. Аналогичная ситуация наблюдается и в Азии, где экспорт снизился с 29 265 до 19 287 автомобилей, особенно в Японию.

Рост на европейском рынке

Чтобы компенсировать потери в других регионах, Южная Африка сосредоточила усилия на Европе. Экспорт в страны ЕС и Великобританию увеличился с 295 762 до 332 695 автомобилей, что составляет более 80% от общего объема экспорта. Соглашения о свободной торговле с этими регионами помогают южноафриканским производителям оставаться конкурентоспособными. Однако зависимость от европейского рынка делает страну уязвимой к изменениям в законодательстве, например, к планам запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

Проблемы на внутреннем рынке

В то время как экспортные показатели радуют, внутренний рынок сталкивается с трудностями. Налоги могут составлять до 42% от цены нового автомобиля, что делает их менее доступными для покупателей. В результате некоторые потребители выбирают более дешевые импортные автомобили.

Кроме того, Южная Африка сталкивается с конкуренцией со стороны Марокко, которое увеличивает свои производственные мощности и уже в 2024 году произвело более 500 000 автомобилей. В ответ на это правительство Южной Африки разрабатывает новую стратегию для автомобильной промышленности, которая должна быть готова к 2035 году. Планы включают увеличение использования местных компонентов, повышение конкурентоспособности на международном уровне и создание новых рабочих мест в отрасли.